Автомобиль.Краткая биография.
Автор: admin, 22 Мар 2012
Название "автомобиль" самым первым получил экипаж с паровым приводом построенный Никола Куньо в 1769 году. К 1850 году паровые автомобили стали довольно распространенными. Пробовали построить автомобили на газе. Однако только четырехтактные двигатели внутреннего сгорания Николауса Отто (1876), Готлиба Даймлера (1885) и Рудольфа Дизеля (1897) действительно дали толчок в будущее автомобильному транспорту.
Первый трехколесный автомобиль Бенца с бензиновым двигателем был построен в 1885 году. Автомобиль имел два ведущих задних колеса велосипедного типа ( с твердым ободом и на 80 спицах), соединенных с дифференциалами и одно ведомое переднее колесо, которым управляли с помощью вертикальной ручки. Двигатель, размещенный под сиденьем, имел электрическое зажигание. Его мощность составляла менее одной лошадиной силы и он развивал скорость до 16 километров в час. Кабины не было.
Дальнейшей автомобилезации помогло создание пневматической шины Андре Мишленом (1888) и методы массового производства внедренные Генри Фордом (1908). Становилось все больше мотоциклов, грузовиков, автобусов. На рубеже веков возникли большие фирмы-производители автомобилей, в Европе это были: ФИАТ в Турине (1899), РЕНО в Париже (1901). Мерседес Даймлер-Бенца (1901) и Ролс-ройс "Серебряный призрак" (1906) определили новые нормы роскоши и надежности. ( Кстати, у Ленина был Ролс-ройс).
Генри Форд "посадил" Америку на колеса. Его Форд Т , не уступая конкурентам по комфорту и надежности, стоил намного дешевле, 825 - 850 долларов , при средней стоимости автомобилей в США 1200 - 1800 долларов. А 400 долларов в то время были огромные деньги. Средняя месячная зарплата в США составляла тогда 100 долларов. Всего за период выпуска "жестяных Лиззи" (Форд Т) с 1908 по 1927 год, было изготовлено свыше 18 миллионов машин. Размах поистине американский. Особенно если учесть, что конкуренты тоже что-то выпускали.
Две мировые войны замедлили рост количества личных автомобилей, зато увеличили число грузовиков и опытных профессиональных водителей. Настоящей вехой в моторизации человечества стал Фольксваген "Жук" 1938 года. Его выход с конвейера приветствовал сам Гитлер. Хотя до начала войны производство "жуков" по настоящему развернуто не было - Гитлер готовился к большой войне и все силы и средства были брошены на удовлетворение нужд армии. Массовое производство "жуков" началось только в начале 1950-ых годов.
и как люди раньше обходились без автомобилей?
Hats off to whoever wrote this up and ptosed it.
Thank You very much!
Dag nbaibt good stuff you whippersnappers!
Thanks!