timemislead.com

Автор: admin, 22 Мар 2012

Название "автомобиль" самым первым получил экипаж с паровым приводом построенный Никола Куньо в 1769 году. К 1850 году паровые автомобили стали довольно распространенными. Пробовали построить автомобили на газе. Однако только четырехтактные двигатели внутреннего сгорания Николауса  Отто (1876), Готлиба Даймлера (1885) и Рудольфа Дизеля (1897) действительно дали толчок в будущее автомобильному транспорту.

Первый трехколесный автомобиль Бенца с бензиновым двигателем был построен в 1885 году. Автомобиль имел два  ведущих задних колеса велосипедного типа ( с твердым ободом и на 80 спицах), соединенных с дифференциалами и одно ведомое переднее колесо, которым управляли с помощью вертикальной ручки. Двигатель, размещенный под сиденьем, имел электрическое зажигание. Его мощность составляла менее одной лошадиной силы и он развивал скорость до 16 километров в час. Кабины не было.

Дальнейшей автомобилезации помогло создание пневматической шины Андре Мишленом (1888)  и  методы массового производства внедренные Генри Фордом (1908). Становилось все больше мотоциклов, грузовиков, автобусов. На рубеже веков возникли большие фирмы-производители автомобилей, в Европе это были: ФИАТ в Турине (1899), РЕНО в Париже (1901). Мерседес Даймлер-Бенца (1901)  и Ролс-ройс "Серебряный призрак" (1906) определили новые нормы роскоши и надежности. ( Кстати, у Ленина был Ролс-ройс).

Генри Форд "посадил" Америку на колеса. Его Форд Т , не уступая конкурентам по комфорту и надежности, стоил намного дешевле, 825 - 850 долларов , при средней стоимости автомобилей в США  1200 - 1800 долларов. А  400 долларов в то время  были огромные деньги. Средняя  месячная  зарплата в США составляла тогда 100 долларов. Всего за период выпуска "жестяных Лиззи" (Форд Т)  с 1908 по 1927 год, было изготовлено свыше 18 миллионов машин. Размах поистине американский. Особенно если учесть, что конкуренты тоже что-то выпускали.

Две мировые войны замедлили рост количества личных автомобилей, зато увеличили число грузовиков и опытных  профессиональных водителей. Настоящей вехой в моторизации человечества стал Фольксваген "Жук" 1938 года. Его выход с конвейера приветствовал сам Гитлер. Хотя до начала войны  производство "жуков" по настоящему развернуто не было - Гитлер готовился к большой войне и все силы и средства были брошены на удовлетворение нужд армии. Массовое производство "жуков" началось только в начале 1950-ых годов.

Ford Model T

Ford Model T на Викискладе

В Скандинавии пионером автомобилестроения стал Вольво в Гетеборге, в Чехии - Шкода в Пльзене. Польский фиат выпускался до второй мировой войны по лицензии. Эпоха всеобщей автомобилезации охватила Соединенные Штаты Америки во втором десятилетии ХХ века, Западную Европу в начале 1950 - ых годов, а Восточную Европу( страны СЭВ) в конце 1960 -х

Рубрики: Занимательная история