Дракон, Лебедь, Старлайнер и другие новые космические корабли США.

Автор: , 19 Июл 2016

Конкуренция  в  космосе.

Европейские компании, работающие в  космической отрасли, заметно обеспокоились  в связи  с третьей подряд успешной посадкой первой  ступени ракеты-носителя Фалкон-9  частной  американской компании Спейс Икс (SpaceX). На  сентябрь  намечен   пробный  запуск ракеты-носителя с первой ступенью, восстановленной  после предыдущего запуска. Если  всё пройдёт успешно, это будет свидетельствовать о начале нового, многообещающего  этапа в освоении космоса. Стоимость  выведения на орбиту спутников упадёт в несколько раз и принесёт большие прибыли тем компаниям, которые сумеют обогнать в этом деле конкурентов. (Пока писалась данная статья Спейс Икс посадил первую ступень ракеты-носителя в четвёртый раз, но теперь не на плавучую платформу, а прямо на космодром, с которого ракета была запущена).

Посадка "Сокола" (Фалкон) на плавучую платформу.

Французский «космический» министр выступил с  заявлением,  приободряющим несколько поникших европейских ракетостроителей. Французы представили проект новой европейской ракеты Ариан-6 с перспективными двигателями Прометей (Prometheus), которые сделают Ариан-6 многоразовой. Но это всего лишь  разработки, в то время как Фалкон-9 уже успешно выводит на орбиту  различные грузы. На 2016 год намечено 18 пусков. В три раза больше, чем в прошлом году. Для сравнения, лидером по числу запусков по прежнему является Российская федерация, выполнившая за 2015 год 26 успешных пусков.

Различные вырианты ракеты-носителя "Ариан-6".

Другие страны, обладающие космическими технологиями, тоже готовят свои ответы на вызов со стороны  Спейс Икс. 23 мая Индия произвела первые лётные испытания уменьшенной модели  космоплана.  Космоплан, напоминающий по форме Спейс Шаттл, поднялся на высоту  65 километров и затем спланировал в воды Бенгальского залива. Рабочий вариант космоплана RLV-TD предназначен для выведения спутников на орбиты  высотой до 200 км с последующим  «самолётным»  возвращением  космоплана на космодром. Такая  схема тоже позволяет уменьшить затраты.

Разрабатываемая схема полёта индийской многоразовой космической системы.

Советско-американские  гонки  в космосе – взгляд в прошлое.

Начало космическим гонкам положило советско-американское соперничество за первенство  в осуществлении различных космических достижений. Правда, денег тогда никто не считал. Главное было – обогнать  соперника  во что бы то ни стало. СССР оставил Америку позади дважды: первый искусственный спутник Земли и первый человек полетевший в космос были советскими. Привыкшим к техничсескому лидерству своей страны американцам такой удар по самолюбию послужил энергичным толчком. Были задействованы все возможности американской экономики для достижения заветной цели – высадки на Луну.

Снимок с "Аполлона".

Советский Союз явно запоздал с началом своей лунной программы, да и ресурсы  уступали заокеанским, но, тем не менее,  работа закипела. В отличие от американцев, в СССР осуществлялись две отдельные программы: облёта Луны и высадки на Луну. Когда космические корабли «Зонд» стали один за одним, регулярно облетать Луну в автоматическом режиме, в Штатах забеспокоились. Напряжение в  лунной гонке достигло предела. Обе стороны ревниво фиксировали, что делается у соперников.

Первыми не выдержали нервы у американцев, после того как была получена информация от ЦРУ  о запланированном  на декабрь  1968 года советском  облёте Луны. Было  решено  нарушить  запланированную последовательность  испытаний космического корабля  и отправить  Аполлон-8 для облёта нашего естественного спутника. Это был всего лишь второй пилотируемой полёт Аполлона. И далеко не всё ещё было готово и не всё было  проверено на земной орбите. Специалисты опасались, что может не включиться  маршевый двигатель  и корабль с экипажем так и останется вращаться вокруг Луны.

Аполлон-8 облетает Луну.

Когда в ноябре 1968 года НАСА объявила  о  предстоящем 21 декабря   старте   Аполлона-8 для осуществления  облётной  программы,  уже забеспокоились наши. Старт  советского корабля намечался на 12 декабря, но, как и у американцев, очень многое было не отработано. И когда Госкомиссия отменила старт 12 декабря,точнее, перенесла его на январь  1969-го, космонавты обратились с письмом в ЦК КПСС с просьбой не откладывать полёт. Они  писали, что готовы на самый большой риск, но американцев надо обогнать. Старт советского лунного корабля состоялся всё же в январе, но в беспилотном варианте. На старте ракета взорвалась. Спускаемый аппарат благополучно отделился. Так что, космонавты не погибли бы, если б находились на борту корабля, но облететь Луну у них всё равно бы не вышло.

Гонки продолжаются.

Сегодня гонки, за некоторым исключением, носят экономически конкурентный характер – кто больше заработает. Но есть и исключения. Так Индия и Китай очень ревниво посматривают на успехи друг друга. Хотя  космические программы этих стран очень непохожи. А вот конкуренция между двумя Кореями носит престижный характер. Южная Корея, завалившая полмира своими автомобилями, компьютерами, кондиционерами, холодильниками и прочими высокотехнологичными изделиями проигрывает в космической гонке своим северокорейским  соперникам.

12 декабря 2012 года КНДР произвела запуск своего первого искусственного спутника земли. Южная Корея запустила свой спутник 30 января 2013 года. Обе страны пользуются помощью Российской федерации. Более того, в качестве первой ступени  южнокорейской ракеты использовалась модификация новейшего  российского ракето-носителя «Ангара». Южная Корея скорее всего откажется от разработки собственной системы вывода спутников на орбиту, в пользу международного сотрудничесва. А вот Северная Корея имеет очень амбициозную космическую программу, включая разработку собственного шаттла.

Американский выбор.

США пошли естественным для себя путём – запустили механизм конкуренции для решения своих космических проблем. Частным корпорациям было предложено включиться в создание дешёвых систем доставки на орбиту различных грузов, в первую очередь для Международной Космической Станции (МКС). Вторая задача – это опять же дешёвая доставка на МКС сменяемых экипажей. Сегодня первая задача решена. После рассмотрения результатов опытно-конструкторских  работ представленных двадцатью различными фирмами, НАСА заключила контракты на снабжение МКС грузовиками Dragon(Дракон) и  Cygnus (Лебедь). На сегодняшний день этими грузовиками выполнено 16 коммерческих рейсов на МКС. С 2019 года рейсы на станцию станет совершать и грузовой мини-шаттл «Ловец мечты» (Dream Chaser) c почти вдвое большей грузоподъёмностью.

Космический грузовой корабль "Дракон".

Для доставки астронавтов на МКС  и возврата их на  Землю  НАСА избрала  семиместные корабли Dragon  V2, компании СпейсИкс   и Starliner CST-100, производства корпорации Боинг. Первые полёты на МКС  для этих кораблей запланированы на 2017 год. Летом этого года  на космическую станцию  будет доставлен  стыковочный узел  для  кораблей нового поколения. Первый  такой узел был утерян при аварии  грузового Дракона в прошлом году.  А пока американским и европейским астронавтам приходится добираться до своего космического рабочего места на российских «Союзах».

ISS-45 Cygnus 5 approaching the ISS - crop.jpg

Космический грузовой корабль "Cygnus (Лебедь)".

Но амбиции частных компаний идут дальше. Компания Axiom  Space в следующем году  собирается построить модуль, который затем должен быть пристыкован к МКС.  Эта компания уже думает о создании новой космической станции после завершения работы  МКС. Руководство Axiom  Space планирует  развернуть  на околоземной орбите новую большую станцию и предоставлять  платные услуги государственным и частным организациям занимающимся космосом. И действительно, зачем той же Южной Корее создавать свою полноценную, очень дорогостоящую,  космическую отрасль, если за приемлемую плату  можно арендовать площади на частной космической станции и договориться, например, с компанией  СпейсИкс  по доставке на орбиту своего  научного оборудования и специалистов.

CST-100.jpg

Пилотируемый космический корабль "Старлайнер".

 

Если  недавно созданная Axiom  Space только планирует свою космическую программу, то компания Bigelow Aerospacе уже приступила к первым практическим шагам по созданию частной космической станции. Компания Бигелоу Аэроспейс разрабатывает надувную космическую станцию. Такой надувной модуль был доставлен на МКС в апреле этого года очередным  «Драконом» и пристыкован к одному из стыковочных узлов станции. В конце мая модуль надули и 6 июня в него вошли американский астронавт Джеффри Уильямс и российский космонавт Олег Скрипочка, которые  разместили в нём аппаратуру для периодического замера параметров..

Starliner - официальное название многоразовой коммерческой космической капсулы от Boeing

Пилотируемый космический корабль "Старлайнер".

И зачем тогда американцам НАСА?

Действительно, если частные компании так хорошо и сравнительно недорого справляются  с поставленными задачами, то зачем  Штатам  нужна весьма недешёвая  государственная  организация, ведающая  вопросами освоения космоса? Но частные фирмы  не могут работать без прибыли. А  перед  НАСА стоит множество задач, которые можно условно назвать убыточными. Все эти  дорогостоящие марсоходы,  орбитальные телескопы, космические аппараты исследующие  далёкие планеты и другие космические программы  прибыли не приносят  и  оплачиваются из кармана налогоплательщика.

Photo: NASA

Идёт сборка многоцелевого  космического корабля "Орион".

НАСА также готовит новый многоцелевой  космический корабль «Орион», способный достигать Марса. Для вывода «Ориона» на орбиту разрабатывается новый  сверхмощный  ракето-носитель,  стоимость  создания которого  многократно  превышает расходы на все космические системы, предназначенные для обслуживаня МКС. Стоимость создания  нового РН составит около 36 млрд долларов, а корабля «Орион» - свыше  8 млрд. Стоимость одного запуска  «Ориона» оценивается в 500 млн долларов. Это в то время, как за 15 полётов снабжения грузового «Дракона» к МКС  НАСА заплатит всего лишь 2 млрд  долларов. Обама, обеспокоенный  стоимостью космических программ, уже один  раз приостанавливал работы  над  системами нового поколения. Для снижения колоссальных затрат и был запущен механизм конкуренции в космической отрасли.

Я поделился с Вами информацией, которую "накопал" и систематизировал. При этом ничуть не обеднел и готов делится дальше, не реже двух раз в неделю.

Если Вы обнаружили в статье ошибки или неточности - пожалуйста сообщите. Мой электронный адрес: anpp48@gmail.com. Буду очень благодарен.

рассказать друзьям и получить подарок
рассказать друзьям и получить подарок

About the author

Комментарии

Ваш отзыв